3d модель мотора скачать
Реактивный двигатель на домашнем 3D-принтере.Построить свой собственный реактивный двигатель — хороший способ испытать свои инженерные навыки. Гэрри Гамильтон — учитель и 3D-печатник из Новой Зеландии разработал и создал на 3D-принтере крутой реактивный двигатель — модель, демонстрирующую процессы происходящие в настоящем турбореактивном двигателе. Статья 3ders.org переведена и адаптирована для вас Top 3D Shop . Работающий на энергии сжатого воздуха, он наглядно демонстрирует работу турбины и внутренних движущихся частей. Этот проект может служить прекрасным наглядным пособием для школьников, делая изучение физики и технологий более увлекательным и по-настоящему захватывающим. Каждый желающий может сделать такой же себе — Гамильтон выложил проект в открытый доступ на Thingiverse, вы можете скачать его и собрать собственный турбореактивный двигатель. Это несложно, многие пользователи Thingiverse уже повторили создание этой модели по файлам Гамильтона. Пользователь Thingiverse dxhacksaw сделал это, используя свой UP! Mini, и это выглядит довольно круто. Для тех, кто ищет подробную информацию, dxhacksaw создал журнал , где можно задать вопросы по сборке. Похожие публикации. 3 мая 2018 в 13:52. 3D-влог #5: Мейкеры в России — 3D-печать и косплей. Интервью с создателем 3DToday. Интересные проекты из портфолио Top 3D Shop: 3D-печать, 3D-сканирование, Литье пластмасс, 3D-моделирование. Опрос: Какие курсы по 3D-моделированию подошли бы вам больше всего? Комментарии 37. на видео показана полная чешуйня :) 1) нет статорных лопаток 2) даже на глаз — кривость и биения валов 3) нет вообще ничего чтоб понять почему простой вентилятор вообще способен не просто выдавать дикую тягу а ещё и делать это с приемлемым кпд и при очень малых размерах Ну вот я первый раз увидел турбину изнутри вот этим вот не побоюсь этого слова макетом. Как мне понять за счет чего оно вообще вращается? куда подается топливо? Почему компрессор стоящий рядом с мотором в 5 киловатт маслает на полную катушку а лопасти елиели крутятся? Где сгорает топливо? Где выхлоп? почему там два вала независимых? зачем несолкько крыльчаток подряд на валу когда все в детстве игрались с вентиляторами и знают — сколько пропелеров на один моторчик не надевай — дуть сильнее не становится. Надо сюда призвать Негоду — вот его просто порвет на части. В компрессоре — нет. зачем несолкько крыльчаток подряд на валу когда все в детстве игрались с вентиляторами и знают — сколько пропелеров на один моторчик не надевай — дуть сильнее не становится. почему там два вала независимых? Вроде как этим макетом демонстрируется исключительно это. Один вал создаёт тягу, "запускает" систему, второй запускается после (с внешним пропеллером) и поддерживается за счёт созданной тяги (как и первый после), когда первый выключается. Такая себе "коробка передач". Если я всё правильно понял, конечно. вот именно что не правильно. на самом деле внутренний турбореактивный. двигатель и тягу создает и избыточное давление. Тоесть на выходе у него есть сопло(а тут его какбы нет), которое дает около 50% тяги вперед но там же стоит дополнительная паразитная крыльчатка которая отбирает часть энергии выхлопных газов на вращение вентилятора! Соотношение тяги самого турбореактивного газогенератора и тяги вентилятора(большой пропеллер сразу на входе) называется степеью духконтурности. чем он выше тем экономичнее двигатель и вот беда — газогенераторы научились делать очень компактными и очень мощными и следовательно очень экономичными на больших скоростях. Суть вообще в том что газогенератор + сопло дает огромную скорость струи и берет на это много топлива. Но самолет толкает вперед не количество воздуха а давление и получается что на старте или низких скоростях это выглядит как автомобиль но 4-й передаче — вы даете много оборотов чтоб получить с дигателя тягу а разницу скоростей чтоб поехать — стравливаете на сцеплении — выкидываете в воздух. Второй контур вот и предназначен отнять немного объема и превратить его в много давления на бОльшей площади. По факту чем больше вентилятор тем лучше. На этом «макете» это ниразу не понятно. Как и не понятно зачем там два крана. В танковых гтд да есть вариант запуска за сжатом воздухе — в самолете же электростартер он же потом — генератор. Ну и справедливости ради… заголовок подразумевает распечатку аддитивными технологиями крылдьчаток а что мы видим внутри? недомакет из кривых валов и лопастей без подшипников… мде… | |
|
Ссылки для скачивания:
 | |
| Всего комментариев: 0 | |